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연구에 따르면 강력한 자동차에 대한 그들의 취향을 가지고 있습니다.

수요일 아시아와 특히 중국에 발표된 연구에 따르면 강력한 자동차에 대한 그들의 취향과 함께 그들은 미국과 유럽에서 약한 수요를 보충하기 위해 오랜 기간 동안 세계 자동차 제조사들의 핵심 시장이었습니다.

그러나 프랑스의 싱크탱크 Cellem에 의한 나라들에 대한 연구는 중국 소비자들이라는 것을 발견했습니다.또한 부유한 젊은 구매자들이 중요한 지위 상징으로 보는 자동차에 대한 그들의 태도에 의해 떨어져 있습니다.

중국인의 가 우리에게 자동차는 현대성의 표시라고 말했습니다.

Cellem 두목 Flavien Neuby는 파리에서 주요 산업 회의 일주일 전에 AFP에게 말했습니다.

중국 구매자들은 힘과 안전을 차량을 선택하는 가장 중요한 요소로 봅니다.그는 다른 나라들과는 대조적으로 다른 조사대상 구매자들은 먼저 자동차의 가격을 보고 그 다음에 그것의 연료 소비량을 보았습니다.이미 세계 최대 자동차 시장인 중국은 현지 제휴를 통해 시장을 장악하고 있는 미국 거대 자동차 회사인 제너럴 모터스나 게르마니 폴크스바겐과 같은 주요 브랜드의 핵심 초점이 되어 왔습니다.

미국 내 위 시장에 비해 사람당 자동차 소유율이 낮습니다. 또한 중국은 성장을 위한 핵심 동력이 될 것입니다.다가오는 년안에 가늘게 찹니다.그들은 인당 그리고 그들은 몇년안에 인당 풀을 곱할 것입니다. 뉴비라고 말함으로써 잠재력은 모든 신흥 시장에 상당한 것입니다. 그것은 또한 모든 제조업자들에게는 좋은 뉴스입니다. 중국 자동차 구매자들은 또한 미국과 프랑스에서 비교했을 때 평균적으로 다른 나라들보다 훨씬 더 젊고 애국심이 강할 가능성이 훨씬 적습니다.

r취미프랑스나 독일 같은 자동차 제조 허브의 운전자들 중 절반 이상이 중국에서 국가 브랜드로 상승하는 것을 선호하고 있는 반면 집에서 쇼핑하는 구매자의 약 분의 만이 또한 그들의 예산 중 더 많은 부분을 구매하고 그들의 소비 지출의 퍼센트가 자동차에 소비되는 것에 비해 Fra의 약 퍼센트에 비해 더 많이 소비됩니다.nce와 독일 그리고 미국 자동차의 퍼센트는 다른 주요 시장의 급여에 비해 더 비싸다고 합니다.

중국에서 새로운 폭스바겐 골프를 사는 것은 미국인들이 운영비를 포함하여 많은 돈을 소비하는 것의 년의 임금 배와 같습니다.

연료 가격은 더 낮지만 그들은 유지 보수에 더 많은 비용이 드는 더 큰 차를 가지고 있고 그들은 많이 운전합니다.부러운 워싱턴 APP 연방준비제도이사회 정책 입안자는 수요일 중앙은행이 금리를 올리기 전에 예외적으로 인내심을 가져야 한다고 말했습니다.

왜냐하면 너무 빨리 움직이는 위험들은 상당한 규모의 찰스 에반스 Feder Chicago 지역은행장은 자신에도 불구하고 그렇게 말했습니다.고용 시장에서 경제는 여전히 저율의 장기간의 도움을 필요로 네이버 노출 합니다. 그는 너무 빨리 금리를 올렸고 그리고 나서 경제 성장을 시작하는데 더 큰 문제에 직면했던 중앙 은행들의 예를 인용했습니다.

Evans는 인플레이션이 먼 위협이고 중앙 은행들이 주요한다고 믿는 FBI의 가장 목소리 높은 비둘기파 관리들 중 한 명입니다.워싱턴에 피터슨 국제경제연구소에서 한 연설에서 에반스는 취약해진 일자리 시장을 활성화하는 것은 여전합니다. 우리는 미국 통화정책의 입장을 조정하는데 있어서 예외적으로 인내심을 가져야 합니다. 심지어 우리의 인플레이션 목표의 적절한 균형을 위해 우리의 인플레이션 목표의 적당한 과격을 허용해야 합니다.라고 말했습니다.지난 주 Fed는 그것의 주요 단기 금리를 에 가까운 기록적인 최저 수준으로 유지하기로 투표했습니다. 그리고 그것이 번째를 끝낸 후에도 상당한 시간 동안 그 수준에 머물 것으로 기대했던 언어를 유지했습니다

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